中老铁路通（tōng）车以来，25个省（shěng）份先后开（kāi）行中老（lǎo）铁路国际货物列车。昆明局集团公（gōng）司积极实行“澜湄快线+跨（kuà）境电商”“中老铁（tiě）路+中欧班列”等国际铁路运（yùn）输新模式，常态化开行“澜湄快线（xiàn）”国际货（huò）物列车、入境水果（guǒ）冷链（liàn）班列，跨境货（huò）运能力持续提升。（人（rén）民铁道（dào）网（wǎng））

交通是（shì）经济的脉络和文明的纽（niǔ）带。中老铁路（lù）到来（lái）之前（qián），老挝仅有（yǒu）一段长约（yuē）3.5公里（lǐ）的铁路连接泰国。交通桎（zhì）梏导致老（lǎo）挝经（jīng）济发展长期落（luò）后，中（zhōng）老铁路从开工（gōng）到（dào）运营，一条梦想的坦途一帧帧在老挝人眼前铺陈开来，贫穷褪去、希望展现。

中老（lǎo）铁（tiě）路（lù）缩短了“空间距离”。从昆明到万（wàn）象（xiàng）10小时即可通达（dá），两国之间实（shí）现（xiàn）“夕发朝至”。对（duì）于我国来说，2021年12月3日开通的中老铁路，结束了我国（guó）西南边陲民（mín）族地（dì）区（qū）不通铁路的历史；对东南亚人民来说，中老铁路的（de）开通无（wú）疑将为（wéi）两国人（rén）民的生活提供更加快捷的交通（tōng），在（zài）物流运（yùn）输（shū）方面也实现了（le）历史（shǐ）性地飞跃（yuè）。老挝矿产资（zī）源丰富，但由于地理环境的（de）原因，老挝的矿（kuàng）产资源运输十分不便，铁路开通后，可以很容（róng）易地向中国出售老朋友的矿（kuàng）产资源。

中（zhōng）老铁路拉动经济发（fā）展。作为共建“一带一路”的重（chóng）要载（zǎi）体，中（zhōng）老铁路不仅打通了东南亚腹（fù）地，为中国与老挝、泰国、柬埔寨等国架设（shè）起便捷的陆运新通道，同（tóng）时助力沿（yán）线地区经济驶入快车道。截至目前，中老铁路运输货品也从（cóng）开通（tōng）初期的化（huà）肥、百货，增加至目前的电（diàn）子、光伏、汽车、纺织等产品，品类不断增加，中老铁路（lù）逐步打（dǎ）通了连接国内市场和（hé）南（nán）亚东南亚（yà）的经济通道，为（wéi）沿线经济发展和区域共同繁荣铺设（shè）快车道，也助推了（le）区域经济复苏（sū）。

中老铁路（lù）促（cù）进（jìn）了互联互通（tōng）。截（jié）至今年1月31日（rì），中老铁（tiě）路累（lèi）计（jì）开（kāi）行旅客列车2万列，发送旅客（kè）1030万人次（cì），跨境运输的货物扩展（zhǎn）至1200多种。中老铁（tiě）路的（de）开（kāi）通，让老挝“陆锁国”变“陆（lù）联国”的愿望成真，也让一幅区（qū）域互联互通的图景愈加清晰：中老铁路已（yǐ）与西部陆海新通（tōng）道、中欧班列等实现连（lián）接，货物运往（wǎng）老挝、泰（tài）国、新加坡等10多个沿线国家（jiā），成功（gōng）打造“一（yī）带一（yī）路（lù）”样板工程，黄金（jīn）线（xiàn）路作（zuò）用（yòng）愈加明显，促进了东南（nán）亚（yà）国家人民之间的友好交流和互（hù）利共赢。

中国同（tóng）老（lǎo）挝（wō）等（děng）共建“一带（dài）一路”国家一道，发（fā）挥好中老铁路的旗舰作用（yòng），携手打造高质量共建“一带一路”示范区，将（jiāng）为地区国家人民带（dài）来更多福祉（zhǐ）。（龚海（hǎi））