导读（dú）

　　2015年受国家制造强国战（zhàn）略（luè）咨询委员会、工业和信（xìn）息（xī）化部委托，中国汽车工（gōng）程学会组织（zhī）了来自汽车、能源、材料、信息（xī）通信等领域（yù）500多位专家，共同编制完（wán）成了《节（jiē）能与新能源汽车技术路线图1.0版（bǎn）》，并于2020年10月发表了《节能与（yǔ）新能源（yuán）汽车技术路线图2.0版（bǎn）》，对（duì）汽车行业的技（jì）术创（chuàng）新、产业转型升级和（hé）高（gāo）质量（liàng）发展都起到（dào）了（le）很好（hǎo）的引领作用。

　　离今年（nián）结束不剩（shèng）几（jǐ）天，预估中国（guó）新能源汽（qì）车销量为340万辆，明年销（xiāo）量将会如（rú）何？供应链（liàn）是（shì）否（fǒu）做好准备（bèi）？中国供应商在全（quán）球范围达到什么样的水平？本（běn）文从驱动汽车产业创新发展的“电动化、智能网（wǎng）联化、科技（jì）化转型（xíng）”三（sān）个原动力（lì）来（lái）预判一下，谁将先跨越节（jiē）点（diǎn）征战（zhàn）全球（qiú）成为榜样?

　　动力系统电动（dòng）化（以宁德时代、汇川技术为榜样）

　　宁德时代

　　宁德（dé）时代董事长曾毓（yù）群在2021高工锂电年会（huì）上表示：

　　1.在材料（liào）创新方面，本质上是创新和计算水平，宁德时代（dài）持续打造全球（qiú）领先（xiān）数字化的（de）研发平台，将（jiāng）大数据、云计算、人工智能都嵌入到电池研发，实现理性设计。这些平台大（dà）大（dà）加速我（wǒ）们的钠离子电（diàn）池，锂金属电池，无（wú）钴、无贵金属电池等新化学体（tǐ）系的研发进展（zhǎn）；

　　2.除（chú）了开发新体系，宁德时代（dài）基于相关理（lǐ）论（lùn）提（tí）升稳定性（xìng）能，通过高（gāo）峰量（liàng）计算精确定位（wèi）一种全新的新材质，将其嵌入传统材（cái）料，实（shí）现（xiàn）嵌入（rù）材料的全面改进升级。智能工（gōng）作电（diàn）压，能（néng）量密（mì）度等指标进一步提升，使传（chuán）统材料焕发新生；

　　3.在系统结（jié）构方面，宁德时代全球首创CTP技术已经升级（jí）迭代为第三（sān）代（dài），针对续航痛点，把能（néng）量密度（dù）和（hé）体积效率（lǜ）都做到了业界最（zuì）高；针对安全痛点，实现了无论多少的最（zuì）高安全要求；针对（duì）低温痛点，优（yōu）化了热管理系统，兼顾了加热（rè）过程（chéng）的急速补水安全和高（gāo）效；

　　4.在结构创新方面，宁德时代团（tuán）队基于（yú）BMS全新算法，提出AB线路，在单个电池（chí）包中布置A、B两种不同设计方法，AB既可以是（shì）铁锂（lǐ）加三元，也可以是锂电池加纳离子电池，还（hái）可以是其他更多种不同组合。这种设（shè）计突破了单一（yī）材料（liào）体（tǐ）系性能边（biān）界（jiè），实现了优势互补，为客户提供更（gèng）全面的（de）解（jiě）决（jué）方案。

　　5.在机械（xiè）制造方面，今年九月，宁德时代工厂（chǎng）被世界经济论坛评为全球灯塔（tǎ）工厂，成为（wéi）全球（qiú）首个获（huò）此（cǐ）认可的电池工（gōng）厂。世界经（jīng）济（jì）论坛给我们（men）的评选语是为应对（duì）日益（yì）复杂的制造工艺，满足高质量（liàng）的产品需求，宁德（dé）时代利用人工智（zhì）能、先（xiān）进（jìn）分析、边缘计算和云计算（suàn）的（de）技术，实现1.7s生产的电（diàn）池缺陷（xiàn）率仅有十亿分（fèn）之一，同时将劳动生产率提高（gāo）了75%，能源消耗降（jiàng）低了10%。

　　根据跟踪（zōng）宁（níng）德（dé）时（shí）代供应（yīng）链数据（jù）及各种行业（yè）调研结论（lùn）：2022年宁德时代供应链（liàn）按（àn）400GWh出货量准备，实际销售（shòu）量不会（huì）低（dī）于（yú）350GWh。其中有（yǒu）80GWh为合资企业出（chū）货销售。目前（qián）三元与磷酸铁锂成组后销售（shòu）平（píng）均价（jià）在700-800元/KWh，考（kǎo）虑到有一些（xiē）将模组出（chū）货，价格调整为700元/KWh，也就是7亿元/GW。由（yóu）此可以计算:宁德（dé）时代（dài）直（zhí）销（xiāo）：（350-80）*7=1890亿元，合资企（qǐ）业销售算一（yī）半（bàn）贡献：80*7/2=280亿元，两者合（hé）计为1890+280＝2170亿元（yuán）。

　　综上所述，2022年无（wú）论是产能与销量，宁德时代都会是全球第一，主（zhǔ）要竞争对手LG新能源产能建设（shè）远远落后于它（tā），超越宁（níng）德时代基本上已不可能。另（lìng）外宁德时代在（zài）上游（yóu）资源、下游（yóu）应（yīng）用、中间关（guān）联（lián）领域都进（jìn）行的投资布局，一个围（wéi）绕着宁德时（shí）代的生态圈已经（jīng）基本成（chéng）型。

　　汇川（chuān）技术

　　随着新能源汽车的销量逐渐增长，电驱动产品发展逐渐（jiàn）成（chéng）熟，成为“标准（zhǔn）产品（pǐn）”后，车厂将有望逐渐转（zhuǎn）向外（wài）部采购（gòu），未来车厂（chǎng）自供与供应商供应并存（cún），这将是较为长期的（de）趋势：市场上较多方案可供选择时（shí），成本将成为重要的考量（liàng）因素，而供应商通过同一产品供（gòng）给多（duō）家车厂，成（chéng）本均摊（tān），拥有规（guī）模与成本（běn）优势。

　　供（gòng）应商供应多个客户，更加（jiā）专业，且对先进技（jì）术更敏感。随着新（xīn）技术的不断应用，以及（jí）产（chǎn）品集成（chéng）化的提升（shēng），主机厂难（nán）以如行业（yè）发（fā）展初期（qī）一（yī）般（bān）继续大（dà）规（guī）模进行研发投入，供应商有望引（yǐn）领行（háng）业发展。智能电动汽车时代，主（zhǔ）机厂的核心竞争力在于智能网联领域，底盘（pán）电驱（qū）动系统相对（duì）更为（wéi）“标（biāo）准化”。

　　汇川技术自2008年起就正（zhèng）式成立新能源（yuán）部门，目前已（yǐ）经可以为新（xīn）能（néng）源商用车（chē）、新（xīn）能源乘用车（chē）提供低成本、高品质的（de）综合（hé）产品解决方案与（yǔ）服务。在商用车领域先绑（bǎng）定宇通客车（chē）起步，到乘用车领域接连攻下理想、小鹏、威马等新造车势（shì）力，随着新造车势力的崛起，汇川技术也在众多国际大厂的（de）环（huán）伺下成长，基本与（yǔ）中国智造（zào）同步（bù），目前已经是第（dì）三方（fāng）独立电（diàn）驱动供（gòng）应商排（pái）名第一。

　　2022年我看（kàn）不到特别强的对（duì）手，我认为汇川技术在（zài）商用车与乘用车的比例可能会从目前（qián）的3：7转（zhuǎn）换为（wéi）1:9，继续领跑独立第（dì）三（sān）方电（diàn）驱动供应商排名榜。

　　升（shēng）级电子电气架构做好智能网联（lián）基（jī）础（以特（tè）斯（sī）拉（lā）为榜样）

　　特斯拉商业模式中（zhōng）盈利组（zǔ）成除（chú）了（le）硬件销售额，还应（yīng）该考（kǎo）虑软件付费×存量×续费率。因而市场占有率是马（mǎ）斯克必须追（zhuī）求的，刚（gāng）过去的股东（dōng）大会上，马斯克提出目标是2030年卖出2000万台电动车，舆论一片哗然，显然不明白这里面的商业逻（luó）辑（jí）。

　　软（ruǎn）件服务内容主要包括：基本辅助驾（jià）驶（shǐ）Autopilot、完（wán）全自（zì）动驾驶FSD、软件应用升（shēng）级、高级（jí）连接（jiē）服务（wù）、 商业保险等，而未来特斯拉有望（wàng）从多个维度持续完善盈利模（mó）式（shì）：1）车载管理（lǐ）与驾驶服务（比如定制（zhì）化保险产（chǎn）品）；2）出（chū）行服务（无人（rén）出租等）；3）车（chē）外（wài）服务；4）互（hù）联服（fú）务；5）数（shù）据洞察服务；6）车辆功能。

　　最终实际数据表（biǎo）明：截至2021Q1时特斯拉FSD激活率（lǜ）达到26%，通过FSD付费模式实（shí）现的现金收（shōu）入（rù）累计达到12.6亿美元（yuán）；截（jié）至今年（nián）底的预测（cè），特斯拉可以售出225万总量左右；推（tuī）演至2030年，特斯拉的订阅服务收入有望每（měi）年逾160亿（yì）美元。

　　整车（chē）企业科技化转（zhuǎn）型（比（bǐ）亚迪（dí）、长（zhǎng）城汽车为例（lì））

　　现在（zài）的汽车正在向“电动化、智能化、网联化“转型，智（zhì）能网联汽车是（shì）众多科（kē）技融合成果（guǒ）。新（xīn）一代汽车搭载先进的车载传（chuán）感器（qì）、控（kòng）制器、执行器等装置，并融（róng）合（hé）现代通信与网络技（jì）术，实现车与人（rén）、车、路、后（hòu）台等智能信息交换共（gòng）享（xiǎng），实现安全、舒适（shì）、节能、高效行驶，并最（zuì）终可（kě）替代（dài）人（rén），实现自动驾驶。

　　A股中（zhōng）汽车整车企业中乘用车共12家：上（shàng）汽（qì）集团、比亚迪、一汽解放、长（zhǎng）城汽车、广汽（qì）集团、长（zhǎng）安汽车（chē）等，其（qí）中比亚迪和长城汽（qì）车以营业额计已处于第（dì）二和（hé）第三位置。

　　比亚迪从2020年市值1300亿起步，到现在21年底市值已达8116亿，似乎离（lí）万亿只有一（yī）步（bù）之遥；长城汽车从仅806亿元，上（shàng）攻到目前4879亿。两家（jiā）都在大举（jǔ）投入研发（fā），做品牌升级：新推车型，推升单车价格及单款（kuǎn）销（xiāo）量（liàng）。毕（bì）竟（jìng）给予（yǔ）自主品牌扩大战（zhàn）果争（zhēng）做全球品（pǐn）牌的（de）时代机会并（bìng）不多。

　　比亚迪

　　比亚迪早期就开始（shǐ）了智能化科技化的（de）探索（suǒ），在2008年（nián）推出了第（dì）一款多媒体系统，2009年推出了（le）第一款电车（chē）钥匙系（xì）统，2011年比亚迪云（yún）服务实现了远（yuǎn）程空调、远程开车门等功能，2013 年研发（fā）了安（ān）卓系统车机平台，2018年4月推（tuī）出了兼容手机生态的（de）定制化汽车生态（tài）智能网（wǎng）联系统—Dilink。

　　DiLink是比（bǐ）亚迪推出的全球首个（gè）开放式车（chē）载智（zhì）能网联（lián）系统，它基于（yú）移动互联、智（zhì）能（néng）AI、语音识（shí）别（bié）、车联网（wǎng）、大数（shù）据等最新技术和（hé）用户（hù）洞察（chá），通过软硬件（jiàn）创（chuàng）新，完全独立自（zì）主（zhǔ）研发。

　　DiLink定位于互联网行业，秉持与（yǔ）互联网（wǎng）高度融合的设计理念（niàn），包含智能开放的软硬（yìng）件平台及生（shēng）态（tài）服（fú）务系（xì）统。通过（guò）构建开（kāi）放性智能（néng）汽车平台（tái），打通了手机端（duān）和车（chē）机端的链接（jiē），实现人、车、路的有（yǒu）效协同，为（wéi）消费者（zhě）提供（gòng）了智能出（chū）行新体验。

　　同时，比亚迪（dí）基于对汽车产业发展（zhǎn）趋势的（de）判断（duàn），比（bǐ）亚（yà）迪率先将车内信号（hào）封（fēng）装为数百个（gè）API，并（bìng）开放给全（quán）球开发（fā）者。开发者通过本平台可轻松（sōng）将新创意，新技术，新内容导（dǎo）入车（chē）内。

　　传统汽车的（de）车机（jī）和车辆行车电脑间往往缺乏联系，在车机系统上开发（fā）App，获取车辆的很多行（háng）车信（xìn）息、对车辆发出一（yī）些（xiē）控制（zhì）指令都不可实现。而比（bǐ）亚迪会陆续开放全（quán）车361个传感（gǎn）器和66项控制权限给开发（fā）者，让（ràng）其应用能够（gòu）获取车辆数据，调（diào）用全车传（chuán）感器（qì）数据（jù），并对车辆进行控制（zhì）。

　　长城汽车

　　随着公司全系（xì）新（xīn）产品的发布，公司（sī）有望（wàng）以高（gāo）性价（jià）比哈弗品牌连续（xù）卫冕紧凑SUV销冠、以（yǐ）动力域高（gāo）壁垒的潮玩坦克（kè）快速挖掘越野蓝海，以精准定位女性（xìng）用户并逆向开发准确把握（wò）C端（duān）需（xū）求的欧拉品牌把握女性市（shì）场蓝海，进而推（tuī）动公司（sī）在ASP、智能化、电动（dòng）化（huà）的快速升级（jí）。叠加供给侧缺芯（xīn）影响有望从（cóng）2021Q3开始逐步缓解，公司有（yǒu）望于2021H3更（gèng）强劲的（de）销量增（zēng）长，公司新能（néng）源车型占比将快速提（tí）升，公司（sī）智（zhì）能（néng）化、电动化转型有望显著（zhe）加速，迎来估值（zhí）和业（yè）绩的共振。

　　2020年，长城（chéng）汽车迈向科技化、智能化，发布了面向（xiàng）全球、面向（xiàng）未来的“柠檬、坦克、咖（kā）啡智（zhì）能”三大技术品牌（pái）。

　　其中，“柠檬（méng）”定位为全球（qiú）化高智能模块化（huà）技术平台，打造产品具有轻（qīng）量化、高性能、高安（ān）全的精（jīng）匠品（pǐn）质。着（zhe）眼于（yú）未来十年，“柠（níng）檬”平台（tái）具有超高（gāo）的延展性（xìng）和（hé）多样化（huà）的动力适配能力（lì），能够满足A0-D五（wǔ）种车（chē）型级别，SUV、轿车、MPV三大（dà）品类，高效燃油动力、多（duō）种（zhǒng）混合动（dòng）力（lì）、纯电动、氢燃料电池四种动力方案车型（xíng）的开发（fā）。

　　“坦克（kè）”定位（wèi）为全球智能专业越野平台（tái），通过2.0T、3.0T两款GDIT发动（dòng）机和9AT变速（sù）器的组合，以及全面的越（yuè）野配（pèi）置、可靠的硬派智能四驱系统，带来强（qiáng）悍动力（lì）、智（zhì）能化越野模式（shì）和极致越野（yě）能力，为全球用户提供极致的（de）越（yuè）野（yě）体验。

　　“咖啡智能”是涵（hán）盖智能座舱、智能驾驶和（hé）智能电子电器架（jià）构的面向未来出行的（de）智（zhì）能（néng）系统。秉持将“将生活注入技术”价值主（zhǔ）张，“咖啡智能”首创智能座舱（cāng）、智（zhì）能驾驶和智能服务（wù）融（róng）为一体的“三智融合”理念，通过应（yīng）用智能化前（qián）瞻（zhān）技术，打造更为智能、舒（shū）适的用车体验和出（chū）行服务（wù）。在（zài）智能化变（biàn）革背景下，“咖啡智能”可以看作是长（zhǎng）城汽车以全新（xīn）顶层设（shè）计、全（quán）新视角诠释未来智慧出行的最新解读，未来会（huì）随着技术的演进不（bú）断升级。

　　总结

　　榜样的力量是无穷的！在2022年新年（nián）即将到来之际（jì），我把（bǎ）电动化、智（zhì）能网联化、科技化转型的（de）优秀企业（宁（níng）德时代（dài）、汇川、特斯拉、比亚迪、长城（chéng）汽车（chē））作为2022年（nián）的榜样，希望大家（jiā）奋（fèn）起直追，涌现（xiàn）你（nǐ）追我赶的局面，共同见证百年汽（qì）车史中（zhōng）国企业的崛起！